Sahur bersama-sama di Hentian Rehat.
Gambar x banyak kerana semua x membawa kamera. hanya harapkan HP nyer kamera jer. Konvoi selamat sampai ke Kemaman lebih kurang pukul 6 pagi.
Sunday, August 29, 2010
Misi Menyelamat Kerol di Maran 28hb Ogos 2010
Akibat x bagitau kawan-kawan nak jalan jauh, motor RXZ incik Kerol telah 'Jem' di Maran. Konvoi menyelamat ini disertai oleh Apis, Firdaus dan Sopi bertolak pukul 1 pagi lebih ke Maran untuk menunda motor Kerol balik ke Kemaman.
Gambar x banyak kerana semua x membawa kamera. hanya harapkan HP nyer kamera jer. Konvoi selamat sampai ke Kemaman lebih kurang pukul 6 pagi.
Gambar x banyak kerana semua x membawa kamera. hanya harapkan HP nyer kamera jer. Konvoi selamat sampai ke Kemaman lebih kurang pukul 6 pagi.
Saturday, August 21, 2010
Track Day SIC - pendaftaran
WARNING!!!! LESEN TIDAK DI PERLUKAN UNTUK MENYERTAI TRACK DAY
apa yg perlu anda lakukan:
1. Datang seawal jam 6.30am
2. Pendaftaran di gate parking (isi borang insurans dan ambik tagging track access tag)
3. Pakai full gear protector
4. periksa keadaan motor buat kali terakhir.
5. jam 7.00am bendera hijau akan dikibarkan (selamat berjuang)
6. jgn gelojoh!! bersabar dan berhati2!! perilaku anda mempengaruhi sikap dan perilaku org lain dan perilaku yg membahayakn mampu mengundang kemalangan!!
apa yg perlu anda lakukan:
1. Datang seawal jam 6.30am
2. Pendaftaran di gate parking (isi borang insurans dan ambik tagging track access tag)
3. Pakai full gear protector
4. periksa keadaan motor buat kali terakhir.
5. jam 7.00am bendera hijau akan dikibarkan (selamat berjuang)
6. jgn gelojoh!! bersabar dan berhati2!! perilaku anda mempengaruhi sikap dan perilaku org lain dan perilaku yg membahayakn mampu mengundang kemalangan!!
dan bayaran tahun lepas adalah RM70.00 untuk 2jam. tahun nie dgr citer harga dah naik.
- sumbangan daripada web NSRM oleh incik Sepat Senpai aka MrLucah
Track Day SIC - peraturan Pemakaian
dipinjam dari jiran sebelah ihsan racing nerd - edited
Minimum requirement untuk masuk trek (personal protection equipment) ialah :
full face (kalau boleh jgn yg boleh flip dan tali menggunakan klip)
full leather glove
full armoured jacket = jacket yg ade padding-padding tu/ atau pakai body protector.
jeans
pad lutut ngan shinpad.
full leather high cut boots.
kadang2 marshal terlepas/tak check pun kat pit, jadi kalau takde pad pun kadang lepas, tapi jgnlah ambik kesempatan, pastikan pakai benda kat atas ni, bukan saja2 requirement tu di buat, motorsport is dangerous. org pakai suit pun boleh patah riuk kalau crash.
tak kira branded atau mahal mana pun gear kat atas tu, takkan boleh lawan safety level racing suit. jadi elok carik satu. suit lama2 ada harga serendah rm600, walaupun luar nampak lusuh , tapi ini kulit, safety level masih lagi tinggi banding ngan apparel kat atas ni.
tapi memang di akui, suit mahal, kalau bukan org berada, susah sikit nak beli, byk benda lain nak beli. saya dulu start pun pakai minimum aje, tapi memang simpan niat nak beli satu. jadi sentiasa tanam niat nak beli satu, demi untuk kesejahteraan anda.
The best racing gear tuk masuk trek day
gambar ihsan rider keramat dewa (pendekar lawuut), pakar korner di trek mahupun di katil.
1. Hensem bukannye hansap!! mcm dlm gambar (penting)
2. Full face helmet.
3. Full leather racing suit (mcm dlm gambar) penting utk suit ikut size badan jgn menggeleber.
4. Racing boot
5. Leather glove (pakai la yg tutup pergelagan tangan)
kalau jatuh badan tak cedera, paling kuat pun akan melecet2 sikit atau pun sengal2 badan (kalau jatuh slide) biar motor berkecai jgn hati anak/bini/awek/anak2 ikan/mak bapak yg berkecai tgk kite berkechaiii!!
perbezaan antara maximum racing gear dan minimum racing gear
seperti yg anda boleh lihat di atas. kedua2dua mereka layak tuk trek day. Kerana menggunakan protective gear yg sesuai dan betul dan kedua duanya hensem dan tidak hansap. di ingatkan dilarang melucah di ptt stop dgn kadar yg maksimum kerana boleh mengakibatkan kemalangan
Minimum requirement untuk masuk trek (personal protection equipment) ialah :
full face (kalau boleh jgn yg boleh flip dan tali menggunakan klip)
full leather glove
full armoured jacket = jacket yg ade padding-padding tu/ atau pakai body protector.
jeans
pad lutut ngan shinpad.
full leather high cut boots.
kadang2 marshal terlepas/tak check pun kat pit, jadi kalau takde pad pun kadang lepas, tapi jgnlah ambik kesempatan, pastikan pakai benda kat atas ni, bukan saja2 requirement tu di buat, motorsport is dangerous. org pakai suit pun boleh patah riuk kalau crash.
tak kira branded atau mahal mana pun gear kat atas tu, takkan boleh lawan safety level racing suit. jadi elok carik satu. suit lama2 ada harga serendah rm600, walaupun luar nampak lusuh , tapi ini kulit, safety level masih lagi tinggi banding ngan apparel kat atas ni.
tapi memang di akui, suit mahal, kalau bukan org berada, susah sikit nak beli, byk benda lain nak beli. saya dulu start pun pakai minimum aje, tapi memang simpan niat nak beli satu. jadi sentiasa tanam niat nak beli satu, demi untuk kesejahteraan anda.
The best racing gear tuk masuk trek day
gambar ihsan rider keramat dewa (pendekar lawuut), pakar korner di trek mahupun di katil.
1. Hensem bukannye hansap!! mcm dlm gambar (penting)
2. Full face helmet.
3. Full leather racing suit (mcm dlm gambar) penting utk suit ikut size badan jgn menggeleber.
4. Racing boot
5. Leather glove (pakai la yg tutup pergelagan tangan)
kalau jatuh badan tak cedera, paling kuat pun akan melecet2 sikit atau pun sengal2 badan (kalau jatuh slide) biar motor berkecai jgn hati anak/bini/
perbezaan antara maximum racing gear dan minimum racing gear
seperti yg anda boleh lihat di atas. kedua2dua mereka layak tuk trek day. Kerana menggunakan protective gear yg sesuai dan betul dan kedua duanya hensem dan tidak hansap. di ingatkan dilarang melucah di ptt stop dgn kadar yg maksimum kerana boleh mengakibatkan kemalangan
- sumbangan daripada web NSRM oleh incik Sepat Senpai aka MrLucah
Track Day SIC - peraturan Trek
Bagi rider2 yg teringin nak ride dlm track sepang SIC satu hari nanti boleh la refer peraturan2 basic mcm kat bawah ni... (di petik dari jiran sebelah ihsan MABB - edited version)
HAFAL LEBEY AFDHAL
PERATURAN KESELAMATAN TRACK DAY
DILARANG KELUAR DARI GARISAN PUTIH SEMASA MEMASUKI LITAR!
Semasa mengeluar daripada pit dan memasuki litar, pastikan anda merapat kanan sehingga melalui Turn 1.
Motosikal-motosikal yang lain mendekati Turn 1 pada kelajuan melebihi 250KM/H. Jika anda keluar daripada garisan putih dari pit, anda mungkin akan dilanggar dari belakang pada kelajuan yang tinggi dan ini boleh menyebabkan cedera parah atau kematian kepada diri anda atau orang lain!
ikut line kanan sambil menoleh ke belakang & menuju terus ke T1
pastikan memasuki lane kanan sambil membelok terus ke T1
DILARANG BERHENTI DI LITAR ATAS APA-APA SEBAB,
walaupun seorang penunggang terbabas dan anda kenal penunggang tersebut; pekerja litar akan membantu beliau. Kembali ke pit untuk membaiki apa-apa masalah dan beritahu staf litar tentang mana-mana masalah di litar. Jikalau motosikal anda secara tiba-tiba berhenti di atas litar, berikan isyarat dengan mengangkat tangan dan dengan selamat bawakan motosikal anda ke zon selamat seperti di rumput. Ikut arahan pekerja litar. Berhenti di mana-mana atas litar adalah sangat bahaya. Anda mungkin boleh dilanggar dari belakang pada kelajuan yang tinggi dan ini boleh menyebabkan cedera parah atau kematian kepada diri anda atau orang lain.
JANGAN TERBABAS.
Meskipun, jika anda terbabas,
1. TUNGGU untuk pastikan yang anda dalam keadaan baik sebelum membangkit.
2. BERPALING kepada pekerja litar terdekat dan ikut arahan mereka.
3. Jika anda boleh lakukannya, bawa motosikal dan diri anda keluar daripada tapak di mana anda terbabas (jika di atas litar)
4. Jika anda CEDERA, jangan bergerak. TUNGGU untuk AMBULANCE sampai untuk membantu.
BERIKAN ISYARAT SEBELUM MENINGGALKAN LITAR (MEMASUKI PIT).
Rancangkan dari awal dan berikan isyarat dengan MENGANGKAT TANGAN sebelum meninggalkan litar - Pada selekoh yang terakhir atau kedua terakhir sebelum susur keluar ke pit, angkatkan tangan. Semasa mendekati susur keluar tersebut, gerak dengan perlahan ke belah kanan litar dan rapat dengan hujung litar. Turunkan kelajuan semasa mendekati susur keluar sehinggalah anda tiba dengan selamat kedalam pit. Sebaik sahaja anda telah memberi isyarat untuk mengeluar litar, anda DILARANG SESAMA SEKALIuntuk mengubah fikiran dan memasuki garisan melumba. Jika anda tidak memberi isyarat dan keluar dengan selamat, anda mungkin akan dilanggar dari belakang pada kelajuan yang tinggi dan ini boleh menyebabkan cedera parah atau kematian kepada diri anda atau orang lain.
JANGAN BERGERAK MENGHALA KE ARAH LAWAN TRAFIK PADA BILA-BILA MASA.
Jika anda tidak dapat/sempat/terlepas susur ke pit, teruskan sahaja untuk membuat satu lagi pusingan untuk peluang memasuki pit.
JANGAN PUSING MASUK KEDALAM PIT DARI PENGHUJUNG JALAN LURUS HADAPAN.
Jika anda sedang bergerak dalam laluan pit dan perlu kembali ke garaj, masuk paddock di hujung laluan pit atau masuk ke garaj yang tidak digunakan dan kembali ke garaj anda.
MEMOTONG HANYA JIKA IANYA SELAMAT.
Jika anda tidak pasti jika anda boleh memotong seseorang penunggang dengan selamat atau tidak, JANGAN CUBA MEMOTONG. Penunggang yang MEMOTONG adalah yang bertanggungjawab untuk membuat sesuatu potongan yang SELAMAT. Penunggang yang sedang dipotong patut memberi laluan kepada penunggang yang sedang memotong. Jangan menukar haluan secara tiba-tiba untuk memberi laluan kepada penunggang yang memotong. Pastikan anda pegun haluan supaya mereka boleh memotong dengan selamat. Jika anda terganggu dengan seorang penunggang atau sekumpulan penunggang dihadapan anda, masuk pit selama 30 saat, kemudian masuk balik ke litar.
PANASKAN TAYAR UNTUK 2 KE 3 PUSINGAN.
Mulakan dengan perlahan dengan membaringkan motosikal anda dengan sedikit semi sedikit dan kemudian lebih banyak diikuti dengan kelajuan yang tertentu. Bersabar, ia adalah perkara yang tidak diingini untuk membabas pada pusingan pertama hanya kerana anda tidak dapat bersabar untuk memanaskan tayar. Mencuba bergerak laju menggunakan tayar sejuk (cold tires) adalah punca utama berlakunya babasan di trackday.
RAMALKAN DAN BERIKAN ISYARAT DENGAN MENGANGKAT TANGAN SEBELUM MEMBUAT APA-APA YANG TIDAK BIASA.
Apabila mendekati sesebuah selekoh, pastikan anda jangan keluar dari garisan anda. JANGAN keluar garisan anda meskipun secara tidak sengaja dan cuba kembali balik ke dalam selekoh secara tergesa-gesa. IKUT SAHAJA pusingan dan dengan perlahan masuk balik kedalam selekoh. Jika anda (i) dapat melihat sesebuah bendera kuning atau bendera merah, (ii) perlu perlahankan motosikal di tempat yang tidak biasa atas sebab-sebab yang lain, atau (iii) perlu buat apa-apa perkara lain yang tidak dapat diramalkan, angkatkan tangan anda untuk memberi isyarat yang anda akan memperlahankan motosikal anda atau akan membuat sesuatu yang tidak biasa SEBELUM melakukannya. Penunggang di belakang anda mungkin tidak dapat atau tidak perasan akan bendera atau masalah anda; jika anda secara tiba-tiba memperlahankan motosikal sebelum memberi isyarat, anda mungkin akan dilanggar dari belakang.
BERSIKAP BERWASPADA SEMASA DI DALAM PIT.
Jangan terlalu laju semasa dalam pit atau paddock. Had kelajuan adalah 15KM/H atau IDLE dalam gear pertama. Berpaling kebelakang dan pastikan laluan dihadapan selamat sebelum memasuki laluan pit. Gunakan laluan travel untuk melalui pit sehinggalah anda sampai ke garaj anda. Pastikan anda AWAS dan pastikan kelajuan rendah semasa dalam paddock.
LETAKKAN MOTOSIKAL HANYA DALAM GARAJ PIT TERTUTUP.
Jangan letakkannya di laluan pit.
JANGAN LAKUKAN APA-APA AKSI LAGAK PADA BILA-BILA MASA, MANA-MANA TEMPAT DI KAWASAN LITAR.
Dilarang membuat wheelie, stoppie, burnout, skids atau aksi-aksi lain dengan sengaja.
TUNGGANG DENGAN SELAMAT DENGAN KEBOLEHAN DIRI SENDIRI.
Menunggang dengan laju adalah merbahayakan, dan itu adalah sebab mengapa ia adalah haram di mana-mana tempat selain daripada litar. Walaupun dengan kehadiran persediaan motosikal yang cukup, pakaian yang sesuai, dan sikap mental yang sesuai; manfaat menggunakan litar iaitu 'run-off areas' dan ketidahkadiran trafik jalan raya mengurangkan risiko menunggang dengan laju, salah satu risiko yang anda atau penunggang yang lain tetap perlu menanggung iaitu sesebuah kesilapan kelakuan tidak dapat dihapuskan.
KENALI BENDERA-BENDERA DAN LAMPU ISYARAT KESELAMATAN DAN APA MAKSUDNYA:
- LITAR DIBUKA!
- AWAS, TIDAK DIBENARKAN MEMOTONG. Ini mungkin akan dikibarkan atau pegun. Awas, kurangkan kelajuan anda dengan selamat supaya anda berada dalam had kawalan motosikal anda; ini tidak bermakna anda perlu berhenti atau dengan secara tiba-tiba memperlahankan motosikal. JANGAN POTONG penunggang yang lain, dan awaskan diri untuk masalah yang mungkin di hadapan. Litar akan tetap dibuka, tetapi ada sesuatu perkara yang boleh menyebabkan gangguan atau masalah.
Jika bendera kuning dikibarkan, masalah atau perkara tersebut adalah dihadapan. Memotong dan menyempurnakan kelajuan yang tinggi adalah tidak dibenarkan sehingga anda telah melepasi:
(a) kawasan terlibat,
(b) setelah bendera hijau dikibar atau
(c) stesen bendera seterusnya dimana bendera KUNING tidak dikibar.
Sebagai contoh untuk situasi dimana bendera KUNING ditunjukkan adalah terdapat sebuah jentera / penunggang yang telah terbabas dan sedang dipindahkan keluar daripada 'run-off area'
- OBJEK BAHAYA DI ATAS PERMUKAAN LITAR DIHADAPAN. Ini mungkin merujuk kepada minyak, coolant, atau air hujan, knee slider, atau sesuatu objek yang terjatuh daripada sesebuah motosikal. Awas dan bersedia untuk mengelak objek tersebut.
- LITAR DITUTUP, mungkin disebabkan oleh kebabasan atau objek bahaya yang lain yang perlu dibersihkan. Berikan isyarat dengan mengangkat tangan anda semasa anda dapat lihat bendera MERAH, turunkan kelajuan dengan SELAMAT, AWAS untuk apa-apa perkara atau objek yang bahaya dan keluar litar dan masuk ke pit. MEMOTONG TIDAK DIBENARKAN.
- BARANGKALI ADA MASALAH PADA ANDA ATAU MOTOSIKAL ANDA. Jika bendera HITAM ditunjuk pada anda, bermakna ada sesebuah perkara atau masalah pada anda atau motosikal anda yang staf litar dapat lihat dan mungkin menjadi perihal keselamatan. Berikan isyarat dengan mengangkat tangan. Dengan perlahan tinggalkan garisan melumba anda jika berlaku sesuatu kebocoran. Bila ia selamat dan masa sesuai, periksa motosikal anda. Setelah selesai, jikalau boleh, kembali ke pit dan tanya staf litar apakah masalah yang dihadapi pada awal tadi.
- Anda telah menamatkan pusingan perlumbaan. Boleh masuk pitt stop pastu turun motor dgn wajah tersengih2 mcm kerang busuk dan hati yg berbunga2..
SEPANG International Circuit SIC
SEKIAN... BERLUMBA SECARA SELAMAT
HAFAL LEBEY AFDHAL
PERATURAN KESELAMATAN TRACK DAY
DILARANG KELUAR DARI GARISAN PUTIH SEMASA MEMASUKI LITAR!
Semasa mengeluar daripada pit dan memasuki litar, pastikan anda merapat kanan sehingga melalui Turn 1.
Motosikal-motosikal yang lain mendekati Turn 1 pada kelajuan melebihi 250KM/H. Jika anda keluar daripada garisan putih dari pit, anda mungkin akan dilanggar dari belakang pada kelajuan yang tinggi dan ini boleh menyebabkan cedera parah atau kematian kepada diri anda atau orang lain!
ikut line kanan sambil menoleh ke belakang & menuju terus ke T1
pastikan memasuki lane kanan sambil membelok terus ke T1
DILARANG BERHENTI DI LITAR ATAS APA-APA SEBAB,
walaupun seorang penunggang terbabas dan anda kenal penunggang tersebut; pekerja litar akan membantu beliau. Kembali ke pit untuk membaiki apa-apa masalah dan beritahu staf litar tentang mana-mana masalah di litar. Jikalau motosikal anda secara tiba-tiba berhenti di atas litar, berikan isyarat dengan mengangkat tangan dan dengan selamat bawakan motosikal anda ke zon selamat seperti di rumput. Ikut arahan pekerja litar. Berhenti di mana-mana atas litar adalah sangat bahaya. Anda mungkin boleh dilanggar dari belakang pada kelajuan yang tinggi dan ini boleh menyebabkan cedera parah atau kematian kepada diri anda atau orang lain.
JANGAN TERBABAS.
Meskipun, jika anda terbabas,
1. TUNGGU untuk pastikan yang anda dalam keadaan baik sebelum membangkit.
2. BERPALING kepada pekerja litar terdekat dan ikut arahan mereka.
3. Jika anda boleh lakukannya, bawa motosikal dan diri anda keluar daripada tapak di mana anda terbabas (jika di atas litar)
4. Jika anda CEDERA, jangan bergerak. TUNGGU untuk AMBULANCE sampai untuk membantu.
BERIKAN ISYARAT SEBELUM MENINGGALKAN LITAR (MEMASUKI PIT).
Rancangkan dari awal dan berikan isyarat dengan MENGANGKAT TANGAN sebelum meninggalkan litar - Pada selekoh yang terakhir atau kedua terakhir sebelum susur keluar ke pit, angkatkan tangan. Semasa mendekati susur keluar tersebut, gerak dengan perlahan ke belah kanan litar dan rapat dengan hujung litar. Turunkan kelajuan semasa mendekati susur keluar sehinggalah anda tiba dengan selamat kedalam pit. Sebaik sahaja anda telah memberi isyarat untuk mengeluar litar, anda DILARANG SESAMA SEKALIuntuk mengubah fikiran dan memasuki garisan melumba. Jika anda tidak memberi isyarat dan keluar dengan selamat, anda mungkin akan dilanggar dari belakang pada kelajuan yang tinggi dan ini boleh menyebabkan cedera parah atau kematian kepada diri anda atau orang lain.
JANGAN BERGERAK MENGHALA KE ARAH LAWAN TRAFIK PADA BILA-BILA MASA.
Jika anda tidak dapat/sempat/terlepas susur ke pit, teruskan sahaja untuk membuat satu lagi pusingan untuk peluang memasuki pit.
JANGAN PUSING MASUK KEDALAM PIT DARI PENGHUJUNG JALAN LURUS HADAPAN.
Jika anda sedang bergerak dalam laluan pit dan perlu kembali ke garaj, masuk paddock di hujung laluan pit atau masuk ke garaj yang tidak digunakan dan kembali ke garaj anda.
MEMOTONG HANYA JIKA IANYA SELAMAT.
Jika anda tidak pasti jika anda boleh memotong seseorang penunggang dengan selamat atau tidak, JANGAN CUBA MEMOTONG. Penunggang yang MEMOTONG adalah yang bertanggungjawab untuk membuat sesuatu potongan yang SELAMAT. Penunggang yang sedang dipotong patut memberi laluan kepada penunggang yang sedang memotong. Jangan menukar haluan secara tiba-tiba untuk memberi laluan kepada penunggang yang memotong. Pastikan anda pegun haluan supaya mereka boleh memotong dengan selamat. Jika anda terganggu dengan seorang penunggang atau sekumpulan penunggang dihadapan anda, masuk pit selama 30 saat, kemudian masuk balik ke litar.
PANASKAN TAYAR UNTUK 2 KE 3 PUSINGAN.
Mulakan dengan perlahan dengan membaringkan motosikal anda dengan sedikit semi sedikit dan kemudian lebih banyak diikuti dengan kelajuan yang tertentu. Bersabar, ia adalah perkara yang tidak diingini untuk membabas pada pusingan pertama hanya kerana anda tidak dapat bersabar untuk memanaskan tayar. Mencuba bergerak laju menggunakan tayar sejuk (cold tires) adalah punca utama berlakunya babasan di trackday.
RAMALKAN DAN BERIKAN ISYARAT DENGAN MENGANGKAT TANGAN SEBELUM MEMBUAT APA-APA YANG TIDAK BIASA.
Apabila mendekati sesebuah selekoh, pastikan anda jangan keluar dari garisan anda. JANGAN keluar garisan anda meskipun secara tidak sengaja dan cuba kembali balik ke dalam selekoh secara tergesa-gesa. IKUT SAHAJA pusingan dan dengan perlahan masuk balik kedalam selekoh. Jika anda (i) dapat melihat sesebuah bendera kuning atau bendera merah, (ii) perlu perlahankan motosikal di tempat yang tidak biasa atas sebab-sebab yang lain, atau (iii) perlu buat apa-apa perkara lain yang tidak dapat diramalkan, angkatkan tangan anda untuk memberi isyarat yang anda akan memperlahankan motosikal anda atau akan membuat sesuatu yang tidak biasa SEBELUM melakukannya. Penunggang di belakang anda mungkin tidak dapat atau tidak perasan akan bendera atau masalah anda; jika anda secara tiba-tiba memperlahankan motosikal sebelum memberi isyarat, anda mungkin akan dilanggar dari belakang.
BERSIKAP BERWASPADA SEMASA DI DALAM PIT.
Jangan terlalu laju semasa dalam pit atau paddock. Had kelajuan adalah 15KM/H atau IDLE dalam gear pertama. Berpaling kebelakang dan pastikan laluan dihadapan selamat sebelum memasuki laluan pit. Gunakan laluan travel untuk melalui pit sehinggalah anda sampai ke garaj anda. Pastikan anda AWAS dan pastikan kelajuan rendah semasa dalam paddock.
LETAKKAN MOTOSIKAL HANYA DALAM GARAJ PIT TERTUTUP.
Jangan letakkannya di laluan pit.
JANGAN LAKUKAN APA-APA AKSI LAGAK PADA BILA-BILA MASA, MANA-MANA TEMPAT DI KAWASAN LITAR.
Dilarang membuat wheelie, stoppie, burnout, skids atau aksi-aksi lain dengan sengaja.
TUNGGANG DENGAN SELAMAT DENGAN KEBOLEHAN DIRI SENDIRI.
Menunggang dengan laju adalah merbahayakan, dan itu adalah sebab mengapa ia adalah haram di mana-mana tempat selain daripada litar. Walaupun dengan kehadiran persediaan motosikal yang cukup, pakaian yang sesuai, dan sikap mental yang sesuai; manfaat menggunakan litar iaitu 'run-off areas' dan ketidahkadiran trafik jalan raya mengurangkan risiko menunggang dengan laju, salah satu risiko yang anda atau penunggang yang lain tetap perlu menanggung iaitu sesebuah kesilapan kelakuan tidak dapat dihapuskan.
KENALI BENDERA-BENDERA DAN LAMPU ISYARAT KESELAMATAN DAN APA MAKSUDNYA:
- LITAR DIBUKA! - AWAS, TIDAK DIBENARKAN MEMOTONG. Ini mungkin akan dikibarkan atau pegun. Awas, kurangkan kelajuan anda dengan selamat supaya anda berada dalam had kawalan motosikal anda; ini tidak bermakna anda perlu berhenti atau dengan secara tiba-tiba memperlahankan motosikal. JANGAN POTONG penunggang yang lain, dan awaskan diri untuk masalah yang mungkin di hadapan. Litar akan tetap dibuka, tetapi ada sesuatu perkara yang boleh menyebabkan gangguan atau masalah. Jika bendera kuning dikibarkan, masalah atau perkara tersebut adalah dihadapan. Memotong dan menyempurnakan kelajuan yang tinggi adalah tidak dibenarkan sehingga anda telah melepasi:
(a) kawasan terlibat,
(b) setelah bendera hijau dikibar atau
(c) stesen bendera seterusnya dimana bendera KUNING tidak dikibar.
Sebagai contoh untuk situasi dimana bendera KUNING ditunjukkan adalah terdapat sebuah jentera / penunggang yang telah terbabas dan sedang dipindahkan keluar daripada 'run-off area'
- OBJEK BAHAYA DI ATAS PERMUKAAN LITAR DIHADAPAN. Ini mungkin merujuk kepada minyak, coolant, atau air hujan, knee slider, atau sesuatu objek yang terjatuh daripada sesebuah motosikal. Awas dan bersedia untuk mengelak objek tersebut. - LITAR DITUTUP, mungkin disebabkan oleh kebabasan atau objek bahaya yang lain yang perlu dibersihkan. Berikan isyarat dengan mengangkat tangan anda semasa anda dapat lihat bendera MERAH, turunkan kelajuan dengan SELAMAT, AWAS untuk apa-apa perkara atau objek yang bahaya dan keluar litar dan masuk ke pit. MEMOTONG TIDAK DIBENARKAN. - BARANGKALI ADA MASALAH PADA ANDA ATAU MOTOSIKAL ANDA. Jika bendera HITAM ditunjuk pada anda, bermakna ada sesebuah perkara atau masalah pada anda atau motosikal anda yang staf litar dapat lihat dan mungkin menjadi perihal keselamatan. Berikan isyarat dengan mengangkat tangan. Dengan perlahan tinggalkan garisan melumba anda jika berlaku sesuatu kebocoran. Bila ia selamat dan masa sesuai, periksa motosikal anda. Setelah selesai, jikalau boleh, kembali ke pit dan tanya staf litar apakah masalah yang dihadapi pada awal tadi. - Anda telah menamatkan pusingan perlumbaan. Boleh masuk pitt stop pastu turun motor dgn wajah tersengih2 SEPANG International Circuit SIC
SEKIAN... BERLUMBA SECARA SELAMAT
artikel inie aku ambik dari NSRM forum. dibentangkan oleh incik Pai Wunan.
Thursday, August 19, 2010
Cover Seat Fibre Glass by incik Sopi
Setelah diteliti melalui internet dan YouTube cara-cara untuk membuat cover fibre glass, akhirnya incik Sopi telah memberanikan diri untuk mencuba. Dengan modal gam fibre, fibre dll sebanyak RM20.00, proses untuk membuat cover single seat ini pun bermula. Oleh kerana acuan untuk membuat cover tersebut belum ada, maka alternatif yang telah dipilih beliau adalah mendapatkan kusyen terpakai untuk membuat acuan. kusyen ini telah diletakkan pada seat belakang motorsikal, kemudiannya di kerat sehingga mendapatkan bentuk yang dikhendaki. apabila sudah mendapatkan acuan, maka proses utk membuat cover seat ini bermula
setelah disiapkan cat, maka moto akan nampak sebijik single seat. Selepas ini incik Sopi akan menceritakan proses kedua beliau iaitu untuk membuat maggat depan ala-ala moto GP.
setelah disiapkan cat, maka moto akan nampak sebijik single seat. Selepas ini incik Sopi akan menceritakan proses kedua beliau iaitu untuk membuat maggat depan ala-ala moto GP.
Subscribe to:
Posts (Atom)
